2月7日，智能机器人在开展智能巡检。

　　在贵阳电务段管辖的贵州省数百公里山区高铁线路上，有60多个无人值守信号中继站，这些中继站普遍交通不便难以开展现场巡查。针对该情况，“中继站智慧运维平台”应运而生，该平台以大数据分析、视觉识别、分布式运算等技术为核心，集智能巡检、智慧照明、鼠患检测等功能为一体，时刻保障着过往高铁的行车安全。

　　新华社记者 刘续 摄

　　2月7日，工作人员在调试智能机器人。

　　在贵阳电务段管辖的贵州省数百公里山区高铁线路上，有60多个无人值守信号中继站，这些中继站普遍交通不便难以开展现场巡查。针对该情况，“中继站智慧运维平台”应运而生，该平台以大数据分析、视觉识别、分布式运算等技术为核心，集智能巡检、智慧照明、鼠患检测等功能为一体，时刻保障着过往高铁的行车安全。

　　新华社记者 刘续 摄

　　2月7日，工作人员在查看中继站智慧运维平台管理软件。

　　在贵阳电务段管辖的贵州省数百公里山区高铁线路上，有60多个无人值守信号中继站，这些中继站普遍交通不便难以开展现场巡查。针对该情况，“中继站智慧运维平台”应运而生，该平台以大数据分析、视觉识别、分布式运算等技术为核心，集智能巡检、智慧照明、鼠患检测等功能为一体，时刻保障着过往高铁的行车安全。

　　新华社记者 刘续 摄

　　2月7日，智能机器人在开展智能巡检。

　　在贵阳电务段管辖的贵州省数百公里山区高铁线路上，有60多个无人值守信号中继站，这些中继站普遍交通不便难以开展现场巡查。针对该情况，“中继站智慧运维平台”应运而生，该平台以大数据分析、视觉识别、分布式运算等技术为核心，集智能巡检、智慧照明、鼠患检测等功能为一体，时刻保障着过往高铁的行车安全。

　　新华社记者 刘续 摄

　　2月7日，智能机器人在开展智能巡检。

　　在贵阳电务段管辖的贵州省数百公里山区高铁线路上，有60多个无人值守信号中继站，这些中继站普遍交通不便难以开展现场巡查。针对该情况，“中继站智慧运维平台”应运而生，该平台以大数据分析、视觉识别、分布式运算等技术为核心，集智能巡检、智慧照明、鼠患检测等功能为一体，时刻保障着过往高铁的行车安全。

　　新华社记者 刘续 摄