国产大飞机事业正从研发制造的“上半场”转入商业运营的“下半场”——12月26日，中国东航最新接收的全球首架C919开启总计100小时的验证飞行，此举将为后续顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。

　　国产大飞机C919是一款全新的机型。如果说，国产大飞机完成中国民航局适航审定、获得局方颁发的合格证，是研制企业“上半场”合格的标志，那么对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，是其中的关键环节。

　　记者了解到，验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性与可操作性，同时验证航空公司各专业系统的保障能力，以及各类专业人员是否具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。

　　作为首家用户，东航还要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门，助力新机型不断优化改进。

　　东航方面介绍，此次100小时的验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降机场涉及9省市、10座机场。在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点，并于当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。

　　在人员队伍方面，东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，加上目前正在进行的第二批次重点岗位人员培训，相关保障人员数量足以满足初期的验证飞行需求。东航技术公司国产飞机维修部首批航材采购清单和首批工装设备清单已确认并采购。

　　在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，颁发相应的运营许可。

　　据介绍，围绕“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”总体要求，东航投入商业运营的各项目标任务都在陆续落地。东航方面表示，争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。

　　验证飞行期间，东航还将针对C919机型的特点，确保服务、培训等工作持续推进。东航将努力把C919打造成“明星机型”“空中名片”，增进公众对东航C919的了解和喜爱，助力国产大飞机越飞越好。

　　（本报上海12月26日电 本报记者 颜维琦）