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打造“智慧车站” 南京南站去年碳减排七千多吨

2022-01-25 09:13 来源:科技日报

  本报记者 金 凤 通 讯 员 胡晓炜 段利雷 钟 钰

  科技支撑碳达峰碳中和

  1月24日,走进高铁南京南站的候车大厅,不少旅客发现不同候车区域顶部的灯光亮度不同:A1候车区顶部的灯只开了一半;B4候车区的灯全开着;B10候车区的灯有的亮,有的不亮。这可不是灯管罢工,而是该站“智慧车站”系统的智能调节。

  南京南站作为京沪高铁五大枢纽车站之一,总建筑面积超38.7万平方米。在国内,这样的大型客站每天消耗的水、电、汽至少是一般火车站的2倍。

  “以往,为了提升旅客候车舒适度,室内外照明、空调、自动扶梯、LED显示屏、语音广播系统等大功率设备‘马力全开’,旅客体验好了,但能耗也上去了!”南京南站党总支书记祖韬说。

  2019年起,南京南站探索根据光照条件、客流峰谷期等不同时段和候乘环境,引入智能设备接管,打造“智慧车站”雏形。

  其中,南京南站启用的“智能管理平台”,将南京南站上万件控制设备进行了集成、智能化控制,站台和候车室的照明系统统一更新成了远程监控系统,通过在站台显示屏、各候车区域布点安装照度传感器,实现候车室、站台照明灯具根据使用环境明暗,自动开关、自动增减照明灯组。

  “除了在各区域布点照度传感器,我们还研究比对以往每月用电量、站内实时光照强度、站内实时客流量等数据,在‘智能管理平台’设计了多种照明控制程序,在环境亮度的基础上又加入了客流变量这个参数,设置了全照明、半照明、1/4照明等多种模式,实现了每日定时开灯、按需开灯、按区域开灯的多种场景需求,在照明上动了脑筋。”申铁杰能信息公司南京南综合工区工程师薛威对记者介绍。

  除了照明用电,南京南站去年起还陆续对其他大功率设备进行优化改造。原本车站两套空调系统采用独立冷却塔,经过管路升级改造,实现了机组冷却水互通,可根据层顶热辐射情况,按需调节两台机组的冷却水用量,两台机组始终在最佳工况区间运行,节能高效的同时也互为备用。

  由于新冠疫情影响,春运以来,南京南站日均客流变化较大,为了让采暖系统“按需工作”,减少资源浪费。春运前,南京南站又对东、西热源机房中的2台蒸汽表进行了改造。通过动态采集热源机房蒸汽表的各类技术参数,“智能管理平台”可精准控制实时热量输出。午夜,“智能管理平台”会自动调节到最低流量,确保车站值班人员采暖需求。

  截至目前,南京南站“智慧车站”改造已基本完成,通过对5000余台机电、信息设备的改造,2021年已实现年节约用电508.79万度、节约蒸汽2.47万吨、碳减排7163.48吨,相当于节省标准煤2755.19吨,年节约能耗支出821.37万元。

  (科技日报南京1月24日电)

(责任编辑:欧云海)

打造“智慧车站” 南京南站去年碳减排七千多吨

2022-01-25 09:13 来源:科技日报
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