编码中心
欢迎来稿
当前位置首页 > 科技新闻 > 正文

汽车迈向“氢”时代 产业化还得“爬坡过坎”

2018-06-29 11:15 来源:科技日报

  到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

  6月28日,在清华大学召开的“氢能产业发展创新论坛”上,专家们援引国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》数据,阐述了氢能以绿色、高效、应用范围广等优势,正在成为全球清洁能源的“未来之星”。

  中国工程院院士干勇说,氢能的本质是一种灵活的能源载体,是零排放的二次能源,不仅能把电网、天然气和热力网连起来,还可以储能、发展氢能交通。“现在看,氢能交通很可能会率先突破。”干勇称,中国市场巨大,氢能源技术前景广阔,预计在2050年将率先进入氢能源时代。

  氢能是能源转型的重要方式,具备推动经济可持续发展的潜力。说到氢能的利用,就不能不提到典型代表——燃料电池。

  全国政协副主席、中国科协主席万钢表示,近年来,在国家科技计划和产业技术创新工程的支持下,我国开展了氢能燃料电池汽车的研究、开发、示范、运营等工作,在燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力上,开展了系统的示范运行。

  但是,随着技术的不断进步与产业化的逐步推进,一些问题也显现出来。万钢指出,氢能产业在未来发展过程中要重点攻关七个问题:产业化、商业化进度显著落后,一些关键技术难题久攻不下而且差距明显,产业链较薄弱、工程化能力不足,企业主体作用缺失,制氢、供氢、加氢系统落后使得氢成本剧增,技术标准、检测体系严重滞后,国际开放合作亟待加强。

  “燃料电池用电催化剂、质子交换膜等关键材料的开发,多停留于实验室和样品阶段。”万钢举例说,氢能燃料电池汽车产业链薄弱,整车企业也没形成稳定的零部件供应体系。同时,由于规模化供氢体系还不完善,输运成本较高,用氢价格超过燃油成本,还未形成可持续的商业模式。

  显然,要构建氢能产业的生态系统,上述问题怎么也绕不开,这需要政府、企业、研究机构等多方共同努力。干勇表示,要充分发挥体制优势。氢能的应用牵扯到一系列的综合技术,从材料到运输、加氢,乃至最后运行的全生命周期,需要一个清晰的操作路径,国家顶层设计尤为重要。

  北汽集团总经理张夕勇建议,可通过组建产业联盟的方式,将国内汽车企业、能源企业、科技企业和研发机构、高校等汇聚起来,设立专项基金,通过技术引进、技术合作、产业孵化等方式,支持基础共性技术的研究和核心关键技术的研究,为技术突破提供有力的支撑。

  万钢透露,今年下半年,全国政协将就促进新能源汽车健康发展举行双周座谈会,7月将组织开展相关调研。与此同时,今年要对第十三个五年规划开展中期评估,对燃料电池汽车在科技创新、产业发展、能源革命等一系列规划中的实施情况进行科学评估,以明确发展的路径和方向,促进燃料电池汽车的健康发展。

  主题为“突破核心技术 打造产业生态”的本次论坛,由清华大学、中国电动汽车百人会与国际氢能委员会举办。

(责任编辑:王蔚)

热点推荐

SpaceX今年第7次发射  共向国际空间站运2.63吨物资

SpaceX今年第7次发射 共向国际空间站运2.63吨物资

据国外媒体报道,美国当地时间4月2日,SpaceX已成...

携手世界 为破解人类科学难题贡献中国智慧

携手世界 为破解人类科学难题贡献中国智慧

在蔚蓝的大海中,国际大洋钻探计划正在钻探地球的...

苹果允许用户彻底删除ID 重隐私者得天下

苹果允许用户彻底删除ID 重隐私者得天下

北京时间3月30日,据彭博社报道,苹果公司表示将在...

eSIM时代,运营商的末日还是新生

eSIM时代,运营商的末日还是新生

自近日中国联通宣布在国内首发Apple Watch Series ...

首枚会变色的“心脏芯片”问世

首枚会变色的“心脏芯片”问世

东南大学生物医学工程学院生物电子学国家重点实验...

“科学”号调查麦哲伦海山

“科学”号调查麦哲伦海山

海山是世界海洋生物多样性研究的热点地区。在国家...

别了,“天宫” 你是永远的“一号”

别了,“天宫” 你是永远的“一号”

2011年9月29日,你乘坐长征二号F运载火箭离我们而...