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交通事故率高发背后:每2.5天有1名外卖小哥伤亡

2018-03-20 11:16 来源:中国商网 xinran

  近年来,我国各大城市外卖小哥涉及的交通违法较为普遍,事故发生率也呈高发态势,如何保障外卖配送过程中的交通安全,成为外卖业持续健康发展必须认真解决的一个突出问题。上海交警曾统计,2017年上半年外卖配送行业发生交通事故76起,平均每2.5天有1名外卖员伤亡。重庆交警统计,2016年两轮车交通事故占总体事故的40%,其中电动两轮车占一半。

  对于外卖小哥来说,配送时间要求相当苛刻。比如,如果迟到,要被扣掉一单运费的三分之一;如果被用户投诉,还可能倒贴。高时效对配送工具要求高,于是摩托车战胜电动车成为首选。

  据“新经济100人”报道,闪送员王卫东骑着改装的摩托车跑了2年,累计6万多公里。最快的一次,他从北京东五环到平谷往东15公里送蛋糕,导航83公里,取件17分钟,送达只用了66分钟,平均时速75公里/小时,相当于1分钟跑1200米。

  尽管多地警方曾约谈美团外卖、饿了么、百度外卖等外卖平台,外卖平台也多次对媒体表示会加大对外卖员的安全培训,但始终见效有限。

  去年9月初,公安部交管局发出专门提示,要求外卖配送员遵守法律法规,严禁闯红灯、超速行驶、逆向行驶,同时提示互联网外卖企业加强对员工的交通安全教育。10月29日,公安部交管局官方微信发布一段警示视频,通过多起典型的快递事故向外卖小哥发出警示,切记注意交通安全和守法出行。公安部交管局连续针对外卖小哥交通安全发出提示警示,并指导外卖企业发起外卖配送“安全百城行”专题活动,足见对外卖配送交通安全问题的高度重视。

  外卖小哥违反交规时,往往会有人拿辛苦送餐说事,用悲情的表述为违章的现实开脱。日前,深圳交警针对外卖配送员的交通违法情形,推出“史上最严”的“三级处罚机制”――深圳市范围内的外卖配送员一年内因交通违法被处罚,首次将处以“禁行”一周,第二次延长为一个月,第三次被处罚,则通知送餐平台予以辞退。

  仔细阅读深圳此次出台的处罚机制,可以看到政策的拟定者没有被悲情绑架,而且还在处罚力度和范围上作了延伸。在配送员、平台、用户之间的利益交错下,针对即时配送领域的交通整改任重道远。

  不过也有律师提示,地方制定新政时应考虑实施效果与社会影响,这次深圳整改将配送员个人行为与网点处罚挂钩,不免有连坐嫌疑。实际执法中应在配送员、网点、平台间寻找平衡点,避免越权。

(责任编辑:王蔚)

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