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摩拜ofo:模式之争让位运营比拼

2017-05-15 08:32 来源:北京商报

  共享单车一哥之争越来越有戏剧性,这场棋局正值高潮。有说法认为两家公司正越来越相近,有的则认为二者完全不同。摩拜与ofo在产品、运营、技术、融资、外援、品牌等诸多方面又有怎样的相同之处与区别呢?

  创业初衷

  ofo和摩拜有着完全不一样的故事。

  ofo小黄车创业很早,前身是2014年戴威创立的“ofo骑游”,这群年轻人对骑行和自行车有着偏执的情感,定位于旅行及户外自行车网上租赁。

  订单稀少、融资难题、新业务受阻……戴威团队在2015年5月决定ofo转型,校园共享单车生意开始:师生共享自己的单车,输入车牌号获得密码解锁别人的单车。2015年6月,ofo在北大启动;9月正式上线,项目逐渐运转起来。

  偶然邂逅,金沙江创投合伙人罗斌在北京大学办事时发现了ofo,后者顺利拿下金沙江创投领投、东方弘道跟投的超1500万元A轮融资。

  一年时间,重心在校园市场的ofo总订单突破900万,注册用户超80万,日订单破20万单,顺利将业务拓展到全国20座城市。在摩拜的刺激下,ofo在2016年10月从校园走到了大街小巷。

  摩拜则直接瞄准城市。

  2014年,蔚来汽车董事长李斌一句话点醒了摩拜创始人胡玮炜,“有没有想过做共享出行项目?”胡玮炜立刻有了城市单车共享项目的构思,第一笔投资顺水推舟。

  摩拜此后迅速组建了团队,2015年初在北京正式成立公司,前Uber上海总经理王晓峰加入任职CEO,前福特SYNC服务开发管理经理夏一平担任CTO,胡炜玮则任总裁。特斯拉原中国区高管郑顺景也于今年2月加入担任CMO。创始团队赋予摩拜良好的科技基因并打下了资源基础。

  根据摩拜创始团队的构想,共享单车必须不掉链子、不爆胎、可定位,因此提出了实心轮胎、无链条、铝制的要求,GPS定位也成为最关键的一环。但是,这样充满革新性的产品定位并未打动传统自行车厂。摩拜决定扛起重资产的担子自主研发了第一款单车,将工厂选址在江苏。2016年4月22日上海作为投放首站进行投放,8月16日开始在北京提供服务,9月20日进入广州……迅速在城市落地,拥有技术加成、汽车思维和Uber背景的“网红”摩拜就此成名。

  孰先孰后是他们的竞争术语,ofo写满了校园创业的血气方刚,敢拼敢试错根据市场形式掌舵,瞄准到高频需求抓住了时机成为开创者;摩拜则因老道的管理团队直接瞄准公共自行车主导的城市出行,拿物联网技术的刀切开需求,并借用定位电子锁技术推广光大。

  产品运营

  轻重之争到互为参照

  摩拜与ofo初期的较量明显是轻重之争。摩拜押金299元,反映了重模式高成本。业内人士称,摩拜单车成本为3000元一台,铝制车架、轴传动、大功率发电机……25公斤的摩拜经典款结实却笨重。

  ofo以99元押金杀入市场,最初是靠采购、二手收购和部分学生捐助供应的普通单车。

  但后来,ofo专门推出3.0版、3.1版,以及凤凰代工的ofo bicycle Singapore、ofo bicycle US。这些小黄车全部采用机械锁、转动车铃、防爆防扎的实心胎、三角形把立、更小的车轮、密封中轴、鼓刹……并且升级了密码锁,很多设计对标的正是摩拜单车。

  “不生产单车,只连接单车”,ofo号召“大共享”,与车厂的合作带来700Bike、轻客、云马、凤凰等各式各样的定制版,成本较低。

  摩拜号称年产能500万,目前加上合作厂商单日产能超过10万辆。但车子太重的体验被人诟病。因此,摩拜也推出“Mobike Lite”轻骑版,重量降低到15公斤。不久前又推出更轻便的“风轻扬”,加快铺量。

  目前,ofo也迎来了智能锁,与700Bike联合推出了 ofo Curve,并联合共享单车公司骑呗推出了定制款骑呗L1。只是,目前ofo在市面上投放的车辆大部分还是机械锁。

  投放维护运营负担

  共享单车最大的问题是线下运营。数据显示,摩拜单车日均订单量超2000万单,在全球超过60个城市投放了超过365万辆智能共享单车;ofo日均订单量超过1000万,连接全球100多个城市的500万辆单车。

  目前尚没有哪家企业愿意透露破损率。

  摩拜单车带有定位功能,后台可实现单车状态的监测,这大大提升了运营效率。ofo由于大部分不能定位,在这一层面上必须付出更多。

  据了解,ofo与摩拜线下运维人员的招募均承包给第三方服务公司。北京商报记者了解到,摩拜线下运维人员目前工作以地铁站为主要划分区域,北京地区工作人员基本饱和。“我们负责摩拜全国各地的运维人员招聘。”负责摩拜线下运维人员招聘的人士表示,人员基本一人一区,工作从早5点到晚8点,每月休息两天,月薪3000-5000元左右。ofo线下运维招聘则承包给多家公司,相关公司人员向北京商报记者介绍,ofo按照小区或固定片区划分职能范围,一人负责分配好的对应片区,施行倒班制度,每周有一天休息时间,不同第三方给出的工资也多有不同,大多在5000元左右,“北京地区还有很多岗位空缺”,他强调。

  ofo在线下运营方面的投入远大于摩拜。摩拜CEO王晓峰曾表示,“我们投放的车辆数量、收费价格、每天不同时段的运营都是有模型的。用户骑行一两元的车费,搬运成本却要二三十元,这个事情在商业上是不成立的”。

  快,是每个人对共享单车崛起最先想到的形容词。除了国内的迅速跑马圈地,ofo摩拜从一开始就放眼全球。ofo的名称由来被解释成看起来像一辆自行车、辨识度高易于国际化。胡玮炜也曾表示,今年希望打入全球100多个城市。

  今年3月,ofo摩拜前后脚踏入新加坡市场,展开了正式运营。早在去年12月底, ofo对外宣布,将在硅谷、伦敦等地启动城市服务试运营,开启全球运营战略。苹果CEO库克还曾于3月访问ofo总部。但就目前的情况来看,海外市场由于地区监管难以破解,市场需求暂未被挖掘等问题,共享单车出海也只局限于试水状态。

  补贴、红包一样没少

  线上运营的比拼不仅是管理。随着北方气温逐渐升高,ofo摩拜开始了各个地区的“免费日”活动拉拢用户,2月底又展开了充值返现比拼,当时,ofo充值100元得200元,相当于骑行1小时0.5元;摩拜充值100元多得110元,骑行摩拜Lite半小时不到0.24元。

  补贴战正式打响后,ofo与芝麻信用合作推免押金服务,上海用户芝麻信用达650可免押金。摩拜则于3月23日在全国范围内上线了“摩拜红包车”,一方面加强用户使用积极性,另一方面帮助摩拜调度车辆。

  4月16日,ofo也推出了“红包车”功能,骑车超过500米、10分钟,就可以在骑行结束时领取最高5000元的红包奖励。

  摩拜紧接着又于5月10日发布了“彩蛋车”的玩法,提供2小时免费骑以及各种奖励机会。

  不过,这些玩法却被频频爆出漏洞。有摩拜用户专门将车骑到一定区域“刷红包”;也有ofo用户随意输入号码或利用模拟器领取红包。

(责任编辑:王蔚)

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